Category: Waymo

Tesla: marcas Robotaxi e Cybercab são negadas por órgão de patentes

8 de maio de 2025

Tesla: marcas Robotaxi e Cybercab são negadas por órgão de patentes

Cybercab teve registro negado por ter diversas pedidos da marca Cyber, incluindo de fabricante de acessórios para o Cybertruck (imagem: divulgação)

Faltando menos de um mês para a possível estreia do seu serviço de táxi autônomo, a Tesla levou um golpe do Escritório de Patentes e Marcas dos Estados Unidos (USPTO). O órgão negou o registro das marcas Robotaxi e Cybercab. No ano passado, a Tesla anunciou o lançamento do Cybercab, um veículo para operações de táxi autônomos.

Por que o USPTO negou o registro das marcas da Tesla?

No caso da marca Robotaxi para os carros da Tesla, o registro foi negado por ser um nome muito genérico. O órgão de patentes destaca que o termo é usado para se referir a carros autônomos usados em serviços de transporte compartilhado. Contudo, o uso da marca para o serviço de táxi autônomo continua sob análise pelo USPTO — e provavelmente será negado pelos mesmos motivos do registro para o veículo.

A Tesla pode tentar reverter a decisão do órgão entrando com uma resposta em até três meses. Caso isso não seja feito, o processo de registro será encerrado pelo USPTO.

A marca Cybercab teve o pedido de registro suspenso porque outras companhias têm processos de registros de marcas com “Cyber” em mercados similares. Uma das empresas que entrou com pedido de patente do termo está uma fabricante de acessórios para carros. Entre os produtos dessa companhia estão acessórios para o Cybertruck, caminhonete da Tesla.

Aqui a situação fica engraçada: a Tesla lança um veículo com o nome inspirado em um carro fabricado por ela. Porém, não pode registrar a marca justamente porque uma fabricante de acessórios para carros seguiu a mesma inspiração para os seus produtos, vendidos justamente para a Cybertruck.

No documento publicado pelo USPTO é revelado que a Tesla quer usar a marca Cybercab, nome dos veículos de táxi autônomo, para o serviço de transporte. Isso inclui, além do transporte de passageiros, o uso para transporte de cargas e outras atividades.

O órgão destaca ainda que mesmo que Cybercab seja uma marca única, o prefixo “Cyber” pode gerar confusão com outras marcas. Já o sufixo cab (táxi) é genérico, o que prejudica a diferenciação do serviço. A Tesla pode recorrer da decisão.

Os pedidos de registro de marca da Tesla foram feitos no dia 10 de outubro de 2024, o mesmo dia em que revelou o Cybercab e a Robovan, veículo autônomo para transporte de grupos de pessoas. A previsão é que o serviço comece a operar no próximo mês — com ou sem marca registrada.

Com informações de TechCrunch
Tesla: marcas Robotaxi e Cybercab são negadas por órgão de patentes

Tesla: marcas Robotaxi e Cybercab são negadas por órgão de patentes
Fonte: Tecnoblog

Waymo quer usar o Gemini na direção autônoma de seus robotaxis

31 de outubro de 2024

Waymo quer usar o Gemini na direção autônoma de seus robotaxis

Waymo quer desenvolver novo sistema de direção autônoma usando o LLM Gemini (Imagem: Divulgação/Waymo)

A Waymo, serviço de táxi autônomo do Google, publicou um artigo no qual revela que usará o Gemini para uma nova tecnologia de direção autônoma. O Gemini é tanto o nome da IA generativa da big tech quanto do LLM, o motor dessas tecnologias. No caso, a empresa de robotáxi usará o LLM para o desenvolvimento do seu novo sistema de direção.

Por que essa decisão da Waymo é importante?

Com este anúncio, o Waymo sugere que as IAs generativas e seus LLMs podem ganhar uma nova função. Atualmente, o uso dessa tecnologia está associado a chatbots, respostas por email, geração de imagens, vídeos e aplicações profissionais — o próprio Gemini tem integrações ao Google Drive, assim como o Copilot no Microsoft 365.

O uso de uma IA generativa pode corrigir as limitações dos modelos atuais, baseados em algoritmos predefinidos, que são mais difíceis em se adaptar e lidar com novos cenários. Já os LLMs são capazes de aprender com o tempo e podem “decorar” parâmetros.

Uso de LLM de IAs generativas pode permitir que carros autônomos sejam mais ágeis em se adaptar a novos cenários de direção (Imagem: Vitor Pádua/Tecnoblog)

Obviamente, o LLM Gemini servirá como base e será adaptado para direção autônoma. Ainda assim, o fato de o Gemini ser generalista é visto como um ponto positivo. No artigo, a Waymo destaca que o LLM tem um “rico conhecimento de mundo” (como passar cola na pizza para grudar o queijo) e que o raciocínio em cadeia de conhecimento é superior aos algoritmos, já que busca imitar o raciocínio humano.

A ideia da Waymo é usar essas vantagens para criar o Modelo Multimodal de Ponta a Ponta para Direção Autônoma (EMMA em inglês). Segundo a empresa, os primeiros testes do EMMA foram positivos, demostrando uma “excelente capacidade” (aspas da Waymo) de prever trajetórias, detectar objetos e compreender a via.

A Waymo também destaca as falhas e limitações da tecnologia no momento, como a falta de integração com imagens 3D geradas pelo LiDAR e radares do veículo. Entretanto, a empresa não cita as alucinações de IA.

Ainda há um longo caminho para testes, desenvolvimentos e aprovação de órgãos competentes, mas já podemos imaginar alguns cenários futurísticos. Por exemplo, a EMMA decorando que em determinado local do trajeto há uma via rápida com saída de veículos lentos, o que a levaria a trocar de faixa para diminuir o risco de uma freada brusca.

Com informações: The Verge e Android Headlines
Waymo quer usar o Gemini na direção autônoma de seus robotaxis

Waymo quer usar o Gemini na direção autônoma de seus robotaxis
Fonte: Tecnoblog

Robotáxis são liberados para operar sem restrições de horário na Califórnia

14 de agosto de 2023

Robotáxis são liberados para operar sem restrições de horário na Califórnia

A cidade californiana de São Francisco aprovou a operação de robotáxis sem restrições de horário. Agora, os serviços de táxi autônomo poderão funcionar 24h por dia, sem parar — assim como aquelas padarias que te salvam no pós-balada. A decisão foi aprovada pela Comissão de Utilidade Pública da Califórnia (CPUC, sigla em inglês).

São Francisco, Califórnia, autoriza Waymo e Cruise a operar sem limitação de horários (Imagem: chenhengyu/Pixabay)

As empresas beneficiadas com a medida são a Waymo (subsidiária da Alphabet) e a Cruise (subsidiária da GM). Já quem deve sentir um pequeno baque é a Uber e a Lyft. Essas empresas são concorrentes diretas do serviço de táxi autônomo, mas ainda utilizam serviços com motoristas. Porém, o número de corridas da Cruise é baixo quando comparamos com Lyft e Uber.

Importante contextualizar o motivo de ter citado apenas a Waymo no parágrafo anterior. Na nossa apuração, foi verificado que a Waymo continua autorizada a fornecer corridas “semiautônomas”, na qual é necessário um “motorista de segurança” no volante dos veículos.

Cidadãos de São Francisco podem cantar “robotáxi, cê sabe!”

Por 3 votos a 1, a CPUC aprovou a operação da Cruise e Waymo a qualquer hora do dia, sem restrições de horário. Antes da aprovação, as empresas tinham autorização para operar oito horas do dia, da 22h até as 6h da manhã.

A decisão da CPUC é uma nova vitória para as empresas de táxi autônomo. Quando iniciaram os seus serviços, a Cruise e a Waymo também tinham restrição de horário para operar. Todas essas limitações aos “robotáxis” eram motivadas pelo risco dos veículos se envolverem em acidente. Agora, as duas empresas podem ampliar a área de oferta de corridas.

As companhias atuavam em horários com menor fluxo de veículos. No caso da Cruise, por ter a autorização de usar veículos sem motorista de segurança, suas corridas precisavam ser feitas na região central de São Francisco. A velocidade máxima para os carros da empresa, os Bolts EVs, é de 56 Km/h — isso não foi alterado nessa decisão.

Cruise é uma subsidiária da GM e usa o elétrico Bolt EV (Imagem: Divulgação/Cruise)

A Waymo seguirá com velocidade máxima de operação de até 104 Km/h — as vantagens de ser “atrasada” e contar com um motorista de segurança. Outro ponto positivo da subsidiária da Alphabet sobre a Cruise é que ela tem autorização para operar em climas de forte chuva e baixa visibilidade — algo proibido para a concorrente.

Em contrapartida, a Cruise e Waymo se comprometem a resolver os problemas de tráfego e possíveis incidentes com seus veículos. Os robotáxis apresentam alguns casos de parar repentinamente, prejudicando o fluxo de carros e até de veículos de emergência. Isso costuma acontecer principalmente em casos de “confusão” no sistema.

Se esses casos crescerem ou a CPUC entender que as companhias não estão resolvendo esses problemas, a autorização pode ser revogada.

Com informações: The Verge (1 e 2), TechCrunch e BBC
Robotáxis são liberados para operar sem restrições de horário na Califórnia

Robotáxis são liberados para operar sem restrições de horário na Califórnia
Fonte: Tecnoblog