Category: Mobilidade

Dirigir carro no futuro será “como andar a cavalo”, diz CEO da Uber

31 de outubro de 2025

Dirigir carro no futuro será “como andar a cavalo”, diz CEO da Uber

CEO da Uber aposta em carros autônomos (imagem: Steve Jennings/TechCrunch sob licença Creative Commons)

Resumo

O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, prevê que todos os carros serão autônomos em 20 anos e que dirigir será como andar a cavalo hoje.
Khosrowshahi sugere que veículos autônomos serão mais seguros e questiona se humanos deveriam ser permitidos a dirigir em estradas.
Kyle Vogt, ex-CEO da Cruise, também apoiou a proibição de motoristas humanos, considerando um cenário em que veículos autônomos seriam 100 vezes mais seguros.

Dara Khosrowshahi, CEO da Uber, acredita que todos os carros serão autônomos daqui a 20 anos. Por isso, saber dirigir será quase a mesma coisa que gostar de andar a cavalo nos dias atuais.

Para ele, a popularização da tecnologia pode levar a um número menor de carros particulares e a indicadores melhores de segurança da direção automática. “Humanos são falíveis, e acho que há muito menos tolerância com esses tipos de erros envolvendo máquinas, especialmente se esses erros levam a fatalidades”, explicou o executivo.

A previsão do executivo foi feita durante uma entrevista com Mathias Döpfner, CEO da Axel Springer, empresa de mídia dona de publicações como Business Insider, Politico e Bild. Döpfner pediu que o líder da empresa de transportes compartilhasse uma de suas grandes apostas para o futuro.

Humanos poderão ser proibidos de dirigir

Khosrowshahi fez uma provocação ainda mais ousada sobre os motoristas humanos. “Não tenho dúvidas que os humanos serão [condutores] menos seguros que robôs à medida que essa tecnologia amadurece. Devemos permitir que humanos dirijam em estradas? Eu acho que essa é uma questão real, que as sociedades precisarão fazer.”

Não é a primeira vez que um nome importante desse setor faz uma previsão desse tipo. Em setembro de 2023, Kyle Vogt, co-fundador e então CEO da empresa de carros autônomos Cruise, disse que se sentiria honrado em apoiar a proibição de motoristas humanos.

O executivo considerou um cenário em que os veículos autônomos seriam 100 vezes mais seguros que os humanos. Por isso, não haveria motivo para liberar uma versão 100 vezes menos segura do transporte em uma área urbana, convivendo com pedestres e ciclistas.

Vogt deixou o cargo de CEO da Cruise em novembro de 2023, um mês após o estado da Califórnia (Estados Unidos) cassar a licença de operação da empresa devido a episódios como um acidente, um congestionamento que atrapalhou uma ambulância e uma confusão na saída de um show.

Com informações da Business Insider
Dirigir carro no futuro será “como andar a cavalo”, diz CEO da Uber

Dirigir carro no futuro será “como andar a cavalo”, diz CEO da Uber
Fonte: Tecnoblog

Google Maps deve ganhar modo de economia de energia

31 de outubro de 2025

Google Maps deve ganhar modo de economia de energia

Google Maps deve ganhar modo econômico (ilustração: Vitor Pádua/Tecnoblog)

Resumo

O Google Maps testa modo de economia de energia para navegação com tela minimalista em tons de cinza.
Ativação do modo ocorre ao pressionar o botão de energia durante a navegação, exibindo apenas informações essenciais.
Limitações incluem falta de suporte a transporte público e restrição ao modo retrato.

O Google Maps pode ganhar um modo de economia de energia que simplifica vários elementos visuais durante a navegação. A funcionalidade, ainda em fase de testes, seria ativada ao pressionar o botão de energia do dispositivo enquanto o usuário está dirigindo.

A ideia da empresa seria oferecer uma solução para situações em que a bateria está quase esgotada, evitando que o usuário fique sem orientação em meio a um trajeto.

O recurso ainda são foi anunciado oficialmente, mas elementos dele foram encontrados na versão beta do aplicativo para Android.

Como o modo de economia de energia funcionaria?

A ativação do modo seria feita ao pressionar o botão de energia do smartphone durante a navegação. O sistema exibiria apenas informações essenciais, como próximas viradas e nomes de ruas, sem os vários elementos gráficos que aparecem normalmente.

Potencial interface do modo de economia de energia do Google Maps (Imagem: AssembleDebug/Android Authority)

A tela ficaria em tons de cinza, removendo cores e outros detalhes visuais que consomem energia, semelhante aos modos de ultraeconomia de energia de alguns sistemas de smartphones.

A intenção parece ser que o modo seja ativado automaticamente ou manualmente quando a bateria estivesse baixa, mas os detalhes ainda estariam em discussão.

Quais as limitações do modo?

Imagens do potencial modo de economia de energia do Google Maps (Imagem: AssembleDebug/Android Authority)

De acordo com o Android Insights, o recurso não funcionaria em modo paisagem, exigindo que o dispositivo permaneça na orientação vertical. Além disso, as direções de transporte público poderiam não ser suportadas, já que o modo minimalista não exibiria números de linhas.

Outra limitação seria a ausência do nome da próxima rua em alguns momentos. O Google também considera ocultar completamente a visualização do mapa e apresentar apenas as instruções por voz.

Google Maps deve ganhar modo de economia de energia

Google Maps deve ganhar modo de economia de energia
Fonte: Tecnoblog

Uber permitirá optar por motoristas mulheres; veja como funciona

28 de outubro de 2025

Uber permitirá optar por motoristas mulheres; veja como funciona

Testes começaram também nos EUA há alguns meses (imagem: Vitor Pádua/Tecnoblog)

Resumo

O Uber iniciou um programa piloto para passageiras escolherem motoristas mulheres em sete cidades brasileiras.
As modalidades incluem Reserve Motoristas Mulheres, Preferência das Mulheres e Mulheres Motoristas, com diferenças na disponibilidade e funcionamento.
A 99 oferece o botão 99Mulher para motoristas, enquanto a Lady Driver é uma plataforma exclusiva para motoristas e passageiras mulheres.

A Uber iniciou nesta terça-feira (28/10) um programa piloto para que passageiras possam optar por viagens com motoristas mulheres. Os testes vão acontecer nas cidades de Piracicaba (SP), Uberlândia (MG), Curitiba (PR), Campinas (SP), São José dos Campos (SP), Ribeirão Preto (SP) e Campo Grande (MS).

Como vai funcionar a opção por motoristas mulheres?

A empresa oferecerá três diferentes modalidades para direcionar usuárias a profissionais mulheres: Reserve Motoristas Mulheres, Preferência das Mulheres e Mulheres Motoristas.

Elas funcionam assim:

Reserve Mulheres Motoristas: a opção Mulheres Motoristas aparece no Uber Reserve, que permite agendar viagens com antecedência de 30 minutos.

Opção Reserve Mulheres Motoristas está disponível no Uber Reserve (imagem: divulgação)

Preferência das Mulheres: as usuárias podem ativar uma configuração que dá preferência a motoristas mulheres em todas as viagens de UberX; no entanto, dependendo do número de condutoras disponíveis na região, o pedido poderá ser direcionado para o motorista homem mais próximo de forma automática.

Preferência das Mulheres pode ser ativada nas configurações do app (imagem: divulgação)

Mulheres Motoristas: a opção Mulheres Motoristas aparece entre os produtos disponíveis ao solicitar uma corrida; caso o tempo de espera seja muito longo, o aplicativo perguntará se a passageira deseja continuar aguardando ou prefere ser atendida pelo motorista homem mais próximo.

Opção Mulheres Motoristas aparece na hora de chamar uma corrida (imagem: divulgação)

Todas as cidades receberão as modalidades Reserve Motoristas Mulheres e Preferência das Mulheres. Já a modalidade Mulheres Motoristas estará disponível inicialmente apenas em Piracicaba.

O piloto começa poucos meses depois de um anúncio semelhante nos Estados Unidos. Por lá, os testes começaram nas cidades de Los Angeles, San Francisco e Detroit.

A empresa lembra que, desde 2019, oferece no Brasil a modalidade U-Elas, que permite a motoristas mulheres receber apenas pedidos de viagens de usuárias.

Quais são as opções das concorrentes?

Principal concorrente da Uber no Brasil, a 99 oferece às motoristas mulheres o botão 99Mulher, que funciona de maneira similar ao U-Elas, direcionando apenas corridas de passageiras para a condutora.

Para passageiras, a 99 não tem uma opção do tipo, mas conta com uma inteligência artificial chamada Pítia, que identifica usuárias em situações de risco e direciona essas corridas a condutoras mulheres ou a condutores homens bem avaliados.

Além das duas empresas, existe também a Lady Driver, plataforma que conta apenas com motoristas mulheres e atende somente mulheres, crianças e idosos.

Com informações da Uber
Uber permitirá optar por motoristas mulheres; veja como funciona

Uber permitirá optar por motoristas mulheres; veja como funciona
Fonte: Tecnoblog

Trabalhadores de apps têm jornadas mais longas e recebem menos, aponta IBGE

17 de outubro de 2025

Trabalhadores de apps têm jornadas mais longas e recebem menos, aponta IBGE

Estudo aponta que carga horária é de quase 45 horas semanais (imagem: Paul Hanaoka/ Unsplash)

Resumo

Trabalhadores de apps têm, em média, 5,5 horas a mais de jornada semanal que os não plataformizados, segundo o IBGE.
Os dados foram divulgados nesta sexta-feira (17/10) e também revelam que o Brasil tem 1,7 milhão de trabalhadores de aplicativos, um aumento de 25,4%.
Apenas 35,9% contribuem para a previdência, e 71,1% atuam na informalidade, com autonomia limitada pelas plataformas.

Trabalhadores por aplicativo têm jornadas semanais mais longas que profissionais não plataformizados no Brasil, com um rendimento por hora trabalhada até 8,3% menor. Os dados foram divulgados nesta sexta-feira (17/10) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e levam em conta o ano de 2024.

A pesquisa também revela que o número de trabalhadores nessa modalidade cresceu no país: de 1,3 milhão para 1,7 milhão no último ano, um aumento de 25,4% em apenas dois anos. São mais de 335 mil novos trabalhadores nas plataformas digitais.

Em termos comparativos, o contingente dos chamados “plataformizados” já supera a população de capitais como Recife (1,6 milhão) e Porto Alegre (1,4 milhão), e representa 1,9% do total de 88,5 milhões de pessoas ocupadas no setor privado.

O levantamento considera no montante o transporte particular de passageiros (exceto táxi), entrega de produtos e prestação de serviços gerais via app. A maior parte, 878 mil, atuava no transporte de passageiros em 2024 — um aumento de 29,2% somente nessa categoria.

Jornadas de trabalho são mais longas

Trabalhadores cumprem jornada semanal mais longa (imagem: Szymon Fischer/Unsplash)

O rendimento mensal médio dos trabalhadores de aplicativos foi de R$ 2.996, valor 4,2% superior aos R$ 2.875 recebidos, em média, por profissionais não plataformizados. De acordo com o analista do IBGE Gustavo Geaquinto, rendas um pouco mais altas e a proposta de flexibilizar os horários incentivam a adesão a esse modelo de trabalho.

Contudo, para alcançar esses valores, a jornada semanal dos trabalhadores de aplicativos foi de 44,8 horas — 5,5 horas a mais que as 39,3 horas semanais cumpridas pelos demais. Na prática, essa diferença na carga horária resulta em um rendimento por hora trabalhada inferior: a média foi de R$ 15,40 por hora, ante os R$ 16,80 por hora recebidos pelos não plataformizados.

Vale destacar que o levantamento considera somente os indivíduos cujo trabalho principal é intermediado por plataformas digitais, excluindo quem usa os aplicativos como fonte de renda complementar. Segundo o IBGE, a maioria dos trabalhadores plataformizados é homem (83,9%) e possui ensino médio completo ou superior incompleto (59,3%).

Plataformas controlam a “flexibilidade”

Pesquisa revela controle dos apps sobre preços e tarefas (imagem: Jan Baborák/Unsplash)

O estudo do IBGE também lança luz sobre a vulnerabilidade e as condições de trabalho dos trabalhadores de aplicativos. Apenas 35,9% deles contribuíam para a previdência social em 2024, uma proporção muito inferior aos 61,9% observados entre os não plataformizados. A informalidade também é expressiva, atingindo 71,1% do grupo.

A pesquisa também analisou o nível de controle das plataformas e apontou autonomia limitada entre os trabalhadores. Segundo o estudo, 91,2% dos motoristas afirmaram que o valor das corridas é definido pelo aplicativo. Além disso, 76,7% disseram que as plataformas escolhem os clientes a serem atendidos, e 70,4% dos entregadores relataram que o prazo de entrega também é imposto pelos apps.

A flexibilidade, citada como uma vantagem, é influenciada pelas próprias plataformas. Mais de 55% dos motoristas e entregadores relataram que sua jornada de trabalho é afetada por incentivos, bônus ou promoções. Além disso, mais de 30% desses trabalhadores reportaram a influência de ameaças de punições ou bloqueios.

O estudo integra a Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios Contínua (Pnad Contínua) e foi realizado em parceria com a Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) e o Ministério Público do Trabalho (MPT). Os resultados estão detalhados no site do IBGE.
Trabalhadores de apps têm jornadas mais longas e recebem menos, aponta IBGE

Trabalhadores de apps têm jornadas mais longas e recebem menos, aponta IBGE
Fonte: Tecnoblog

99 fora do ar: app de transporte tem falha e não funciona nesta quarta (15)

15 de outubro de 2025

99 fora do ar: app de transporte tem falha e não funciona nesta quarta (15)

99 começou a ter problemas por volta de 8h (Imagem: Vitor Pádua/Tecnoblog)

O aplicativo da 99 está com problemas e não carrega corretamente na manhã desta quarta-feira (15/10). A falha afeta todos os serviços da empresa: corridas com carros particulares e táxis, entregas por moto, pedidos de refeições do 99Food e contas do 99Pay. Tanto passageiros quanto trabalhadores parceiros, como motoristas e entregadores, não conseguem se conectar.

O Tecnoblog procurou a assessoria de imprensa da companhia, que enviou o seguinte comunicado:

Segue resposta da 99: Alguns de nossos usuários estão enfrentando dificuldades para acessar nossos serviços devido a uma interrupção inesperada. Nossas equipes técnicas estão trabalhando com urgência para resolver o problema, e os serviços estão sendo gradualmente restabelecidos. Pedimos desculpas pelo inconveniente e agradecemos pela paciência e compreensão.

Corridas, 99 Food e 99 Pay não carregam corretamente no app (imagem: Giovanni Santa Rosa/Tecnoblog)

Notícia urgente
O Tecnoblog está acompanhando a falha na 99 e atualizará este texto assim que houver mais informações.

Segundo o site DownDetector, os problemas começaram pouco antes das 8h, chegando a um pico às 9h. Meia hora depois, o volume de reclamações já estava em queda, mas ainda muito acima da média da empresa.

Volume de reclamações subiu rapidamente por volta de 8h (imagem: Giovanni Santa Rosa/Tecnoblog)

O Google Trends, que monitora os termos mais buscados por usuários brasileiros, também mostrava “99” e “99 fora do ar” entre as pesquisas em alta desde 8h.

99 estava entre os termos mais buscados na manhã de 15/10 (imagem: Giovanni Santa Rosa/Tecnoblog)

Em relatos nas redes sociais, usuários relatam que a pane na 99 parece ter sobrecarregado sua principal concorrente, a Uber. Passageiros dizem que está mais difícil conseguir motoristas e que o tempo de espera está maior que o normal. Alguns comentam que os preços também estão mais caros que de costume.

99 fora do ar e a uber demora um século p aceitar uma corrida e quando aceita 10 minutos de espera — V A N E S S A (@NeessaSillva) October 15, 2025

99 fora do ar, uber uma demora pra aceitar as corridas, valeu feras— LARISSA FAIET (@LarissaFaiet) October 15, 2025

App da 99 está fora do ar… enquanto isso a @Uber_Brasil aproveita pra negociar nosso rim em uma corrida Bom dia — Carol Sant’Anna (@acsantannaa) October 15, 2025

Atualizado às 10h58 com o posicionamento da 99.
99 fora do ar: app de transporte tem falha e não funciona nesta quarta (15)

99 fora do ar: app de transporte tem falha e não funciona nesta quarta (15)
Fonte: Tecnoblog