Category: Carro

Conheça os carros da Honda que conquistaram a CES 2025

10 de janeiro de 2025

Conheça os carros da Honda que conquistaram a CES 2025

Protótipos dos veículos elétricos Honda 0 Saloon e Honda 0 SUV foram apresentados na CES 2025 (imagem: Divulgação)

A Honda esteve na CES 2025, feira de tecnologia realizada nesta semana em Las Vegas, para exibir dois carros protótipos da Série 0: Honda 0 Saloon e Honda 0 SUV. Os veículos elétricos com linhas futuristas foram eleitos os destaques do evento na categoria “Melhor Transporte ou Mobilidade” pelo CNET Group.

Segundo a marca japonesa, os modelos da Série 0 foram projetados seguindo três princípios: ser “fino, leve e inteligente”. Ambos os protótipos ainda podem passar por algumas mudanças, mas serão a base para a linha de elétricos prevista para ser lançada em 2026.

Honda 0 Saloon é um considerado um veículo elétrico da categoria sedã (imagem: Divulgação)

O Honda 0 Saloon e o Honda 0 SUV apresentam um design diferente dos modelos atuais da marca. O visual externo, por exemplo, segue um desenho futurista e refinado que parece ter saído de um filme de ficção científica.

O mesmo pode se dizer da parte interna dos novos veículos elétricos. Um dos destaques fica para o amplo painel digital que ocupa toda a área do motorista e passageiro, além do volante inspirado em um manche de avião.

Interior do Honda 0 Saloon (imagem: Divulgação)

Os veículos elétricos da Série 0 da Honda sairão de fábrica com o sistema operacional Asimo OS. Além da “otimização ultrapessoal”, o software promete entregar tecnologias de direção automatizadas, incluindo direção com as mãos livres.

Aqui cabe uma curiosidade interessante: Asimo é uma referência ao robô humanoide capaz de andar de forma autônoma apresentado pela montadora na CES 2000. Ótima maneira de celebrar as antigas inovações da marca.

Honda 0 SUV deve chegar ao mercado global em 2026 (imagem: Divulgação)

Honda Série 0 chega ao mercado em 2026

O Honda 0 SUV e o 0 Saloon serão fabricados em um complexo multimilionário construído pela marca no estado de Ohio, nos EUA. O objetivo do espaço é produzir todos os veículos elétricos da companhia que atenderão os consumidores da América do Norte.

Embora não tenha revelado dados sobre autonomia, a montadora afirma que os novos modelos terão baterias finas com capacidade de carga em apenas 10 a 15 minutos. Os veículos também adotarão um chip de alto desempenho desenvolvido pela japonesa Renesas para gerenciar os sistemas, como controle do trem de força e recursos de conforto.

Até o momento, a Honda não informou o possível preço dos novos carros elétricos.

Com informações Honda, CNBC e CNET.
Conheça os carros da Honda que conquistaram a CES 2025

Conheça os carros da Honda que conquistaram a CES 2025
Fonte: Tecnoblog

O que esperar da CES 2025? IA, carros e telas devem dominar a feira

2 de janeiro de 2025

O que esperar da CES 2025? IA, carros e telas devem dominar a feira

CES 2025 trará principais tendências do setor de tecnologia (Imagem: Giovanni Santa Rosa/ Tecnoblog)

Principal feira de tecnologia do mundo, a CES 2025 acontece de 7 a 10 de janeiro em Las Vegas (Estados Unidos). Neste caso, contrariando o ditado, o que acontece em Vegas, não fica em Vegas: o Tecnoblog estará lá e vai mostrar as novidades mais legais, inovadoras e intrigantes.

Enquanto o evento não chega, é bom ficar por dentro do que deve rolar. A inteligência artificial continua como o assunto mais quente, enquanto telas e carros devem chamar a atenção com algumas ideias malucas. Além disso, grandes empresas devem apresentar TVs, chips e computadores que chegarão às lojas ao longo do ano.

Inteligência artificial

A inteligência artificial domina o noticiário de tecnologia nos últimos anos — e na CES 2025, não vai ser diferente. Como nota o TechCrunch, serão poucos os produtos na programação que não vão mencionar IA de uma forma ou outra.

A expectativa é que as empresas apresentem na feira vários recursos da chamada “IA agêntica”, nome dado aos modelos capazes de executar tarefas em computadores, smartphones ou demais sistemas sem que o usuário precise abrir apps ou configurações, por exemplo.

Rabbit R1 desapontou compradores (Imagem: Divulgação / Rabbit)

Um ponto que desperta a curiosidade é o futuro dos dispositivos centrados em IA. Em 2024, o AI Pin e o Rabbit R1 chamaram a atenção. No entanto, os aparelhinhos comandados por voz ficaram longe de entregar na vida real o que prometeram — vamos ver se outros produtos tentarão a sorte neste formato.

Telas e monitores

O setor de displays sempre é um dos mais interessantes da CES, e algumas novidades já começaram a aparecer. A Samsung, a Asus e a MSI anunciaram seus respectivos monitores 4K OLED de 27 polegadas e taxa de atualização de 240 Hz.

Já a LG deve mostrar um monitor OLED 5K de 45 polegadas que pode ser “entortado” para ajustar a curvatura. A marca também vai mostrar a linha QNED Evo de TVs LCD e uma série de telas curvas OLED.

LG UltraGear de 45 polegadas tem resolução 5K2K (Imagem: Divulgação/LG)

Carros

A CES não é um salão do automóvel, mas sempre dá um gostinho das novidades de tecnologia para carros. Nesta edição, a Hyundai Mobis promete mostrar um pouco da sua tela holográfica em para-brisas. A BMW vai na mesma linha, com uma tela touch que se estende por todo o painel, chamada Panoramic iDrive. Já a Honda apresentará dois protótipos elétricos da 0 Series e um sistema operacional próprio.

Hyundai Mobis já mostrou como será seu estande na CES 2025 (Imagem: Divulgação/Hyundai)

Empresas de outros setores também vão mostrar novidades para carros. A Afeela, joint venture criada pela Sony e pela Honda, pode mostrar seu veículo com um PS5 embutido. Já a Qualcomm possivelmente terá anúncios sobre chips para carros em suas apresentações.

Computadores

Várias marcas aproveitam a CES para mostrar novos desktops e notebooks, que vão dos mais triviais aos mais experimentais. O Lenovo ThinkBook Plus Gen 5 Hybrid é um exemplo deste segundo grupo: com teclado destacável, ele roda Windows e Android.

Segundo vazamentos, a marca chinesa também pode apresentar um laptop “enrolável”, com uma tela que pode ser estendida para cima. A empresa mostrou um conceito do tipo em 2023, mas parece que agora o produto será realmente lançado.

Vazamento indica como será o notebook enrolável da Lenovo (Imagem: Reprodução/Evan Blass)

Chips

Duas gigantes dos chips devem mostrar novas placas de vídeo na CES 2025: a AMD já confirmou que a RDNA 4 chegará no começo deste ano. Em uma conferência com investidores em outubro, a CEO Lisa Su prometeu que a placa gráfica terá desempenho melhor de ray tracing e novas capacidades de IA.

Também existe a expectativa de a Nvidia apresentar a série RTX 5000 na feira — segundo rumores, a RTX 5090 pode ser 70% mais rápida que a RTX 4090. A apresentação do CEO Jensen Huang promete ser uma das mais disputadas da CES.

Com informações: Cnet, TechCrunch, Engadget, Mashable
O que esperar da CES 2025? IA, carros e telas devem dominar a feira

O que esperar da CES 2025? IA, carros e telas devem dominar a feira
Fonte: Tecnoblog

Falha em banco de dados da Volkswagen permitia localizar clientes

2 de janeiro de 2025

Falha em banco de dados da Volkswagen permitia localizar clientes

Dados de clientes da Volkswagen não estavam criptografados e podiam ser acessados pro terceiros (Imagem: Divulgação/Volkswagen)

Uma falha no sistema da Cariad, subsidiária de software da Volkswagen, permitia que a localização de carros da montadora fosse acessada por terceiros. O caso foi revelado pela revista alemã Der Spiegel, que recebeu a informação de uma fonte anônima — provavelmente um whistleblower, nome dado a pessoas de uma organização que denunciam práticas internas. Segundo o jornal, os dados de 800 mil carros em todo o mundo podiam ser acessados.

A Cariad desenvolve e gerencia o aplicativo Volkswagen, um app para donos de veículos da marca receberem informações e dados sobre os seus carros. Assim como fazem outras fabricantes, o app da Volkswagen coleta dados de GPS e de outras fontes. Contudo, o Der Spiegel mostrou que essas informações estavam armazenadas sem proteção em um servidor da Amazon.

Os dados foram violados por terceiros?

Segundo a Cariad, nenhum agente mal-intencionado, como um grupo de hackers, teve acesso aos dados. Se você é dono de um veículo da Volkswagen ou das subsidiárias, pode ficar relativamente tranquilo. A informação sobre a sua localização e hábitos de deslocamento não foram roubados — só a Volkswagen sabe isso e muito mais sobre você.

A subsidiária da Volkswagen e o Chaos Computer Club, um grupo europeu de hackers white hat, destaca que o acesso aos dados demandava um alto conhecimento de programação. Ou seja: um usuário comum não saberia acessar, mas crackers ou serviços de inteligência, sim.

Volkswagen afirma que dados não foram acessados por agentes mal-intencionados (Imagem: Divulgação/Volkswagen)

Como funciona o sistema de rastreio do app da Volkswagen?

O app para donos de carros da Volkswagen detecta, entre outras informações, a localização do carro toda vez que ele é ligado ou desligado. Assim, é possível identificar os hábitos de deslocamento do motorista. Dois políticos alemães, Nadja Weippert e Markus Grubel, permitiram que a revista acessem os seus dados no banco da Cariad.

Com essas informações, foi possível identificar quando o carro de Nadja estava em casa, no parlamento estadual, na padaria ou na clínica de fisioterapia que ela frequenta. Através disso, como o sistema capta o momento em que o carro era ligado ou desligado, quem tem acesso aos dados descobre quanto tempo o veículo ficou estacionado. Em outras palavras, o tempo que o motorista fica no local.

A Cariad corrigiu o problema após ser informada pela revista Der Spiegel. Além de dados de carros da Volkswagen, o app também é usado com veículos de marcas que integram o grupo da montadora: Audi, Seat e Skoda. Pelo que apurou a revista, a maioria dos 800 mil carros no app estão na Europa. Contudo, apenas 460 mil carros tinham a informação sobre localização.

Além da Volkswagen, outras montadoras, como a Chevrolet, são péssimas em proteger dados dos usuários (Imagem: Lucas Braga/Tecnoblog)

O caso retoma o problema das montadoras “se digitalizarem demais”. Em março de 2024, publicamos sobre fabricantes que vendiam os dados de hábito de direção para seguradoras. Em 2023, a Mozilla publicou um relatório mostrando que a proteção de dados dos veículos modernos um desastre, além de capturarem informações demais.

No caso da Cariad e Volkswagen, o motivo apresentado para registrar dados dos clientes de carros elétricos é aprimorar o sistema de bateria — desde a própria célula até a parte de carregamento. Os clientes não são obrigados a compartilhar os dados de localização com as montadoras. O problema é até quando isso será opcional e o cliente será obrigado a divulgar informações para comprar um carro (e se é que isso poderá ser chamado de compra)

Com informações: Der Spiegel e Mashable
Falha em banco de dados da Volkswagen permitia localizar clientes

Falha em banco de dados da Volkswagen permitia localizar clientes
Fonte: Tecnoblog

GM encerra serviços do robotáxi Cruise para focar em carros autônomos

13 de dezembro de 2024

GM encerra serviços do robotáxi Cruise para focar em carros autônomos

Cruise será absorvida pela GM e serviço de robotáxi será encerrado (Imagem: Divulgação/Cruise)

A GM Motors comunicou nesta semana o fim do investimento nos robotáxis da Cruise. A montadora americana passará a focar no desenvolvimento do Super Cruise, sistema de direção autônoma usado nos carros pessoais da marca. Com essa nova estratégia, a Cruise será gradualmente absorvida pela GM, que já detém 90% das ações da subsidiária.

O comunicado da GM sobre o fim do serviço de robotáxis foi uma surpresa para jornalistas de tecnologia (este que vos escreve incluso) e outras pessoas que acompanham esse segmento. A montadora americana retomou os testes do serviço de táxi autônomo em abril, usando os carros da Cruise com supervisão de motoristas para coletar dados e melhor o sistema de direção. Isso indicava que a GM seguiria investindo no serviço.

Quais os próximos passos da GM com o fim da Cruise?

Desenvolvimento do Super Cruise, sistema de direção assistida da GM, ganhará apoio da equipe da Cruise (Imagem: Divulgação/GM)

Agora a GM Motors investirá no sistema de direção autônoma de carros pessoais, um projeto que já está presente em mais de 20 carros da montadora. O sistema chamado Super Cruise fornece assistência de direção, permitindo que o motorista supervisione o trajeto sem estar com as mãos nos volantes.

O principal concorrente do Super Cruise é o Tesla Autopilot, mas a GM afirma que seu sistema tem a vantagem de funcionar com reboque engatado. Na página dedicada ao Super Cruise, a montadora também lista as estradas e ruas compatíveis com o sistema.

Como explicou a GM no comunicado, a incorporação da Cruise também fornecerá dados e tecnologia para evoluir o seu sistema de direção assistida. Os funcionários da empresa de robotáxi também serão integrados ao quadro da montadora e a equipe responsável pelo Super Cruise.

Por que a GM parou de investir na Cruise?

Cruise atolou de vez após GM se cansar de investir em projeto que demanda muitos recursos para ser escalável (Imagem: @Name_Is_Nobody/Twitter)

A GM explica que está desistindo do mercado de robotáxi por conta do tempo e recurso necessário para escalar o projeto, além deste mercado estar se tornando mais competitivo. Nos Estados Unidos, a Waymo, do Google, é a principal rival da Cruise e tem a vantagem de poder usar o Gemini no seu sistema de direção autônomo.

Outro possível motivo são os problemas que os robotáxis vêm passando em algumas cidades onde já operam, principalmente em São Francisco. Após ter a licença cassada na cidade, a Cruise interrompeu o serviço de táxi autônomo em todas as cidades que operava. A Cruise chegou até a interromper o desenvolvimento de um novo veículo para o serviço de robotáxi após a cassação da sua licença.

Com informações: TechCrunch
GM encerra serviços do robotáxi Cruise para focar em carros autônomos

GM encerra serviços do robotáxi Cruise para focar em carros autônomos
Fonte: Tecnoblog

Carros da Tesla sofrem com restrições de acesso a prédios da China

3 de maio de 2024

Carros da Tesla sofrem com restrições de acesso a prédios da China

Governo da China está bloqueando circulação de carros da Tesla próximo de prédios governamentais (Imagem: Divulgação/Tesla)

A China está ampliando a restrição de circulação de carros da Tesla no país. Agora, veículos fabricados pela montadora americana não podem entrar no perímetro de prédios públicos e nem em eventos organizados pelo governo do país. Antes disso, os carros da Tesla não podiam entrar em bases militares.

A atualização da política de circulação da China foi divulgada pelo jornal Nikkei Asia. O jornal apurou que o Grand Halls, um centro de eventos localizado em Shangai, está proibindo os carros da Tesla até de passarem próximo do espaço, que costuma ser usado para eventos culturais e exibições internacionais.

Restrição de circulação estaria ligada a coleta de dados da Tesla

É especulado que o motivo do governo ampliar a restrição de circulação de carros da Tesla está ligado a coleta de dados. No ano passado, o modo sentinela da Tesla levantou uma preocupação no país. Esse modo permite que os motoristas dos carros monitorem seus veículos à distância, podendo até filmar seus arredores.

Modo sentinela da Tesla gerou preocupação na China por poder filmar as proximidades do carro (Imagem: Tesla/Divulgação)

Isso pode ser usado para que alguém grave vídeos de lugares de interesse (sem falar em possíveis casos de stalking). Moradores de Chengdu, uma cidade com indústria militar, disseram em entrevista a Nikkei que algumas vias da cidade foram bloqueadas para motoristas da Tesla durante a Universíada (uma espécie de Olimpíadas Universitária).

Donos de Tesla no Weibo e WeChat, as duas principais redes sociais chinesas, relatam que receberam comunicados de órgãos públicos de diferentes cidades informando que seus carros estavam proibidos de entrarem em alguns lugares. O motivo alegado foi “risco de segurança”. Organizadores de eventos no Grand Halls também comunicam os participantes que carros da Tesla não são permitidos no local.

Tesla fez aceno à China, mas é peão em disputa maior

Elon Musk abriu data center na China e viaja regularmente para o país, mas questão não é ele (Imagem: Steve Jurvetson/Flickr)

Em agosto de 2023, a Tesla abriu na China um data center para melhorar a relação com o governo do país. A empresa informou que todos os dados de carros vendidos na China seriam armazenados localmente. Além disso, explicou que todos os dados coletados pelo modo sentinela fica gravado apenas no carro, sem possibilidade de ser acessado remotamente.

As restrições sobre os carros da Tesla surgem em um período ainda mais polêmico na disputa comercial entre Estados Unidos e China. Recentemente, os EUA sancionaram uma lei que pode banir o TikTok no país. Antes disso, a China proibiu o uso de iPhones para órgãos governamentais e de PCs com processador AMD e Intel nesses lugares.

Em resposta a Nikkei Asia, Abhilash Gupta, analista da Counterpoint, afirma que o aumento das restrições não deve afetar a Tesla. A montadora tem uma marca consolida no país e seus carros são considerados de luxo. Porém, Gupta destaca que, a médio e longo prazo, o público aparenta estar optando pelas fabricantes locais, como BYD, MG e JAC.

Com informações: Nikkei Asia e Drive
Carros da Tesla sofrem com restrições de acesso a prédios da China

Carros da Tesla sofrem com restrições de acesso a prédios da China
Fonte: Tecnoblog

Cruise retoma operações de robotáxis, mas sem passageiros

10 de abril de 2024

Cruise retoma operações de robotáxis, mas sem passageiros

Cruise reinicia atividades dos robotáxis para testes, passageiros nos veículos, por enquanto, só em fotos antigas (Imagem: Divulgação/Cruise)

A Cruise, empresa de robotáxis da GM Motors, anunciou a retomada das suas atividades — mas apenas para testes. Esses testes do serviço de táxi autônomo utilizarão motoristas humanos. Ainda assim, a Cruise informou que não haverá uso da direção autônoma nessa fase da retomada.

A Cruise revelara em fevereiro os seus planos de retomar os testes dos veículos autônomos. No entanto, ela havia explicado que a ideia era usar motoristas humanos como supervisão. Essa informação contrasta com o anúncio desta semana, no qual a direção autônoma não será usada.

Testes visam coletar dados e melhorar sistema

Segundo explicado pela Cruise, o objetivo dos testes é melhorar o sistema de direção, coletando mais dados para aprimorar o modelo de machine learning do robotáxi. A etapa seguinte, de acordo com a empresa, é realizar testes usando a direção autônoma — mantendo os motoristas humanos para supervisionar o veículo.

Melhoria no sistema do robotáxi deve melhorar percepção do material da via, falha que gerou incidente em que o carro atolou em concreto fresco (Imagem: @Name_Is_Nobody/Twitter)

A escolha de Phoenix, capital do Arizona, para a retomada dos testes, segundo a Cruise, é o histórico da cidade em apoiar inovação automotiva. Outro ponto que favoreceu a escolha é que boa parte da força de trabalho da empresa mora em Phoenix.

Esse histórico de apoio pode ser lido de outra maneira: a população da capital do Arizona não incendiou veículos autônomos, como fez um grupo de pessoas em São Francisco, na Califórnia. A Cruise e a Waymo, “vítima” do incêndio, são criticadas na cidade devido a diversos problemas envolvendo seus carros: de engarrafamentos por problema de conexão até casos mais grave, como o atropelamento que envolveu um veículo da Cruise.

Este acidente do atropelamento antecedeu a cassação da licença da empresa na Califórnia. Após perder essa licença, a Cruise tomou a decisão de suspender seus serviços em todos os Estados Unidos. A empresa não publicou uma possível data para a retomada dos serviços de robotáxis.

Com informações: The Verge
Cruise retoma operações de robotáxis, mas sem passageiros

Cruise retoma operações de robotáxis, mas sem passageiros
Fonte: Tecnoblog

Táxis autônomos da Cruise terão motoristas para retomar operação

23 de fevereiro de 2024

Táxis autônomos da Cruise terão motoristas para retomar operação

Cruise quer retomar seus serviços de táxi autônomo com motoristas (imagem: Divulgação/Cruise)

A Cruise, empresa de táxis autônomos e subsidiária da GM Motors, revelou que deseja retomar suas operações usando motoristas humanos. No primeiro passo para essa retomada, os robotaxis da empresa serão testados nas próximas semanas com a supervisão de humanos. Segundo Sara Autio, porta-voz da Cruise, o reinício do serviço contará com motoristas dirigindo — tal qual a Uber e similares.

A Cruise suspendeu por conta própria os serviços de robotáxi no mês de outubro, após ter a sua licença de operação cassada na Califórnia. O motivo da cassação foi uma série de incidentes envolvendo os carros da empresa. Em um dos casos, que aconteceu dias antes da Califórnia proibir o serviço no estado, um robotaxi da Cruise arrastou uma pedestre que foi arremessada em sua direção após ser atropelada por outro carro.

Cruise retomando operação de robotaxi

Depois de quase quatro meses parada, Cruise quer se desatolar da suspensão (Imagem: @Name_Is_Nobody/Twitter)

A Cruise afirma que quer retomar as operações do seu serviço de táxi autônomo nas próximas semanas. A empresa não revela quais cidades deve começar a operação, mas provavelmente não será na Califórnia. A relação dos robotaxis com o governo do estado e com a população local não é das melhores.

Na semana passada, um carro da Waymo, empresa do Google e concorrente da Cruise, foi incendiado por uma multidão. Os problemas causados pelos robotaxis que envolvem, por exemplo, engarrafamentos por falta de conexão dos carros e acidentes, são algumas das razões pela qual os californianos e governo são críticos aos serviços.

De acordo com a Reuters, é provável que a Cruise retome sua operação de robotaxi no Texas. Antes de suspender seus serviços em todos os Estados Unidos, a companhia já atuava nas cidades de Houston e Dallas. Antes de voltar com as corridas autônomas, a Cruise realizará testes sem passageiros — e usando os já citados motoristas humanos.

A subsidiária da GM Motors precisa de aprovação dos órgãos de trânsito de Houston e Dallas para realizar os testes de seus robotaxis. Por isso, a Cruise não consegue garantir quando sua operação reiniciará de fato. O plano ideal da empresa é voltar nas próximas semanas, mas o processo de autorização pode levar meses.

Com informações: The Verge, Bloomberg e Reuters
Táxis autônomos da Cruise terão motoristas para retomar operação

Táxis autônomos da Cruise terão motoristas para retomar operação
Fonte: Tecnoblog

Tesla espera queda na venda de seus EVs em 2024 e carro “popular” em 2025

25 de janeiro de 2024

Tesla espera queda na venda de seus EVs em 2024 e carro “popular” em 2025

Tesla teve recorde de vendas em 2023, mas não confia em bom cenário para 2024 (Imagem: Divulgação/Tesla)

A Tesla espera que suas vendas de carros elétricos caiam neste ano. A declaração foi dada pela própria montadora nesta semana, durante a divulgação dos resultados financeiros do último trimestre. Na apresentação dos resultados, Elon Musk, CEO da empresa, revelou que a Tesla está desenvolvendo um carro de US$ 25.000 (R$ 123.247,50 em conversão direta) para o próximo ano.

A expectativa para 2024 contrasta com o ano passado, que viu a Tesla bater seu recorde de vendas de EVs — foram 1,8 milhões de carros vendidos. Mas, apesar do recorde de 2023, a Tesla teve um crescimento “normal” na receita: 3% em relação ao mesmo período de 2022.

Cybertruck e problemas explicam receita modesta

Um motivo para esse número modesto está no custo do lançamento do Cybertruck, a primeira caminhonete da montadora. Além dos gastos de iniciar a produção, a Tesla precisou investir na divulgação do EV.

Tesla Cybertruck finalmente chegou, mas tudo na vida tem um preço (Imagem: Divulgação/Tesla)

Outros pontos que contribuíram para o crescimento modesto de 3% são o corte de preços (medida tomada na China para recuperar o espaço perdido para concorrentes) e interrupção de duas semanas na fábrica de Berlim Não podemos esquecer que há anos a Tesla é criticada pelo tempo na entrega de seus carros.

A declaração de diminuição nas vendas para 2024 resultou na queda das ações da empresa — um efeito natural do mercado. E casos como o da Hertz, empresa de aluguel de carros que venderá 20.000 de seus EVs, contribuem para uma diminuição desses valores.

Novo carro para 2025

Elon Musk declarou na apresentação de resultados que a empresa pretende lançar um carro mais barato (para os padrões americanos) em 2025. O novo EV tem como meta o preço de US$ 25.000 (o Cybertruck foi anunciado em 2019 por US$ 39.000 e chegou por US$ 60.000). Essa estratégia visa melhorar a competição contra as fabricantes chinesas, as maiores rivais da Tesla no segmento.

Musk ainda disse que nenhuma montadora foi atrás da Tesla para adquirir a licença do Full-Self Driving (Direção Totalmente Autônoma em tradução livre). O CEO afirmou que a possível causa do desinteresse é que a “as empresas ainda não acreditam que ela é real”. Apesar do nome, a tecnologia exige que o motorista siga atento à pista.

Com informações: TechCrunch, Yahoo! Finance e The Guardian
Tesla espera queda na venda de seus EVs em 2024 e carro “popular” em 2025

Tesla espera queda na venda de seus EVs em 2024 e carro “popular” em 2025
Fonte: Tecnoblog

Primeiro carro elétrico com bateria de sódio chega às ruas da China em janeiro

29 de dezembro de 2023

Primeiro carro elétrico com bateria de sódio chega às ruas da China em janeiro

Yiwei é a nova marca de veículos elétricos da JAC; modelo reaproveita design do Sehol E10X (Imagem: Divulgação/JAC)

A JAC Motors lançará um novo carro elétrico com bateria de íons de sódio em janeiro de 2024. O veículo terá a marca Yiwei e será o primeiro modelo fabricado em larga escala a usar a tecnologia.

Segundo a CarNewsChina, o modelo terá o nome de Yiwei EV. Nas especificações técnicas, a JAC promete 252 km de autonomia, capacidade de 25 kWh, densidade energética de 120 Wh/kg, suporte a carregamento rápido 3C a 4C, indo de 10% a 80% em 20 minutos.

O Yiwei EV, na verdade, não é um modelo novo. Ele é o Sehol E10X, que já era produzido e vendido com uma bateria de íons de lítio. A JAC anunciou, em abril, que não usará mais a marca Sehol e lançou a Yiwei. A marca Sehol havia sido criada para a joint-venture entre a Volkswagen e a JAC, em 2018. Em 2020, a VW passou a ser dona de 75% da controladora da JAC e repassou a marca para sua nova empresa.

Montadoras chinesas apostam no sódio

Como observa o site especializado InsideEVs, os carros elétricos com baterias de sódio são a próxima aposta das montadoras chinesas. Elas estão tentando criar modelos mais baratos e menores, já que o governo local mudou as regras de incentivos e passou a privilegiar subcompactos e novas opções de baterias.

Chery QQ Ice Cream já tem autorização para usar bateria de sódio (Imagem: Divulgação/Chery)

Além da JAC e sua nova marca Yiwei, outras duas empresas já têm modelos com baterias de íon de sódio aprovados pelo governo chinês. Uma delas é a Chery, com o QQ Ice Cream. Ele usa baterias da CATL com células de sódio e do tradicional lítio, podendo atingir 100 km/h. A outra é a JMEV, com seu modelo Yichi Yutu. Ele também tem velocidade máxima de 100 km/h e deve oferecer motores de 16 e 36 kW.

Baterias de sódio são mais baratas

As baterias de sódio são menos comuns que as de lítio. Um dos grandes desafios é a baixa densidade energética. Isso significa que é necessária uma bateria muito maior para entregar a mesma capacidade, o que torna os carros pesados e diminui o alcance.

Avanços tecnológicos estão ajudando a diminuir a distância entre os dois tipos. Como nota a MIT Technology Review, a densidade energética das baterias de sódio atuais é próxima das baterias de lítio mais baratas de dez anos atrás.

Do outro lado da balança, a principal vantagem do sódio é o preço. Ele é um material muito mais abundante e fácil de ser obtido, reduzindo o custo. Além disso, ele é mais fácil de transportar, mais seguro e consegue operar em temperaturas mais extremas que o lítio.

Com informações: CarNewsChina 1, 2, Electrek, Engadget, InsideEVs 1, 2, MIT Technology Review
Primeiro carro elétrico com bateria de sódio chega às ruas da China em janeiro

Primeiro carro elétrico com bateria de sódio chega às ruas da China em janeiro
Fonte: Tecnoblog

Primeiro carro da Xiaomi tem chip Snapdragon e alcance de até 800 km

28 de dezembro de 2023

Primeiro carro da Xiaomi tem chip Snapdragon e alcance de até 800 km

Xiaomi SU7 chega para rivalizar com Porsche Taycan e Tesla Model S (Imagem: Divulgação/Xiaomi)

Resumo

A Xiaomi apresentou seu primeiro carro elétrico, o SU7. Ele será vendido na versão básica e na versão premium SU7 Max, que se destaca por maior velocidade, alcance ampliado e tração integral.
Ele é equipado com chip Qualcomm Snapdragon 8295 e roda sistema HyperOS. O SU7 tem uma tela central de 16 polegadas, com resolução de 3K.
O SU7 Max possui alcance de 800 km, velocidade máxima de 265 km/h.
Os preços ainda não foram anunciados, mas espera-se que sejam competitivos com o Tesla Model S (US$ 80 mil).

A Xiaomi revelou as informações completas sobre o Xiaomi SU7, carro elétrico que marca sua estreia em um novo mercado. Dessa vez, a fabricante mostrou o visual e as especificações do veículo, que será vendido em duas versões: SU7 e SU7 Max. Este último é o modelo premium, mais veloz, com maior alcance e tração integral. O lançamento ocorreu na madrugada de hoje.

O CEO Lei Jun tinha já tinha mostrado que o SU7 utilizaria o sistema HyperOS (o mesmo dos smartphones da marca). Aproveitando o gancho dos smartphones, a Xiaomi não cometeu o erro de deixar o painel apenas com touchscreen. Os clientes poderão controlar o ar condicionado por de botões físicos e ainda há o opcional para adicionar mais botões ao painel. O SU do nome significa Speed Ultra, enquanto o número 7 na China é associado com sorte — a pronúncia do nome, soo-chee, também é fluída e fácil de falar.

O sistema do Xiaomi SU7 utiliza o chip Snapdragon 8295 (Qualcomm), desenvolvido para veículos. A tela do painel central do carro tem resolução 3K (sim, isso existe) e mede 16 polegadas. Aqui já temos uma parte da integração dos dispositivos HyperOS, que permite espelhar o smartphone da Xiaomi diretamente no painel — que pode ser dividido em três janelas.

Xiaomi SU7 veio para brigar com Porsche e Tesla

Apesar do design que mistura o visual dos carros da rival chinesa BYD, lateral das rodas de Mercedes e tamanho de BMW, o Xiaomi SU7 tem como rivais o Porsche Taycan Turbo e Tesla Model S — que também tiveram seu visual adaptado no carro chinês.

A Xiaomi afirma que o SU7 Max tem uma aceleração superior aos sedans elétricos da Porsche e Tesla, fazendo de 0-100 km/h em 2,78 segundos. A marca alemã diz que o Taycan Turbo atinge essa velocidade em 2,8s, enquanto o Tesla Model S, de acordo com o site da fabricante faz isso em 3,1s — porém, o Model S Plaid, versão mais potente do modelo, supera o SU7 e faz 0-100 em 1,99s, também de acordo com a Tesla.

Xiaomi contratou engenheiros da BMW e Mercedes para o desenvolvimento do carro, o que ajuda a explicar algumas semelhanças (Imagem: Divulgação/Xiaomi)

O SU7 Max, se fosse um smartphone, seria o Xiaomi 14 Pro: os dois são as versões mais premiums de suas linhas. O SU7 Max tem alcance de 800 km, velocidade máxima de 265 km/h e sua recarga rápida entrega 220 km de alcance com uma carga de cinco minutos. Isso graças a bateria que suporta 800 V. O SU7 “de entrada”, com alcance de 668 km, tem uma bateria de 400 V.

A Xiaomi só não divulgou os preços dos seus carros. No entanto, como Lei Jun afirmou que a meta é superar a Tesla, é esperado que o Xiaomi SU7 custe algo na faixe de preço de US$ 80 mil (R$ 386 mil em conversão direta), valor aproximado do seu rival Model S. O seu lançamento oficial deve ser realizado ainda em 2024.

Com informações: Engadget
Primeiro carro da Xiaomi tem chip Snapdragon e alcance de até 800 km

Primeiro carro da Xiaomi tem chip Snapdragon e alcance de até 800 km
Fonte: Tecnoblog

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