Category: Carro

Carros da Tesla sofrem com restrições de acesso a prédios da China

3 de maio de 2024

Carros da Tesla sofrem com restrições de acesso a prédios da China

Governo da China está bloqueando circulação de carros da Tesla próximo de prédios governamentais (Imagem: Divulgação/Tesla)

A China está ampliando a restrição de circulação de carros da Tesla no país. Agora, veículos fabricados pela montadora americana não podem entrar no perímetro de prédios públicos e nem em eventos organizados pelo governo do país. Antes disso, os carros da Tesla não podiam entrar em bases militares.

A atualização da política de circulação da China foi divulgada pelo jornal Nikkei Asia. O jornal apurou que o Grand Halls, um centro de eventos localizado em Shangai, está proibindo os carros da Tesla até de passarem próximo do espaço, que costuma ser usado para eventos culturais e exibições internacionais.

Restrição de circulação estaria ligada a coleta de dados da Tesla

É especulado que o motivo do governo ampliar a restrição de circulação de carros da Tesla está ligado a coleta de dados. No ano passado, o modo sentinela da Tesla levantou uma preocupação no país. Esse modo permite que os motoristas dos carros monitorem seus veículos à distância, podendo até filmar seus arredores.

Modo sentinela da Tesla gerou preocupação na China por poder filmar as proximidades do carro (Imagem: Tesla/Divulgação)

Isso pode ser usado para que alguém grave vídeos de lugares de interesse (sem falar em possíveis casos de stalking). Moradores de Chengdu, uma cidade com indústria militar, disseram em entrevista a Nikkei que algumas vias da cidade foram bloqueadas para motoristas da Tesla durante a Universíada (uma espécie de Olimpíadas Universitária).

Donos de Tesla no Weibo e WeChat, as duas principais redes sociais chinesas, relatam que receberam comunicados de órgãos públicos de diferentes cidades informando que seus carros estavam proibidos de entrarem em alguns lugares. O motivo alegado foi “risco de segurança”. Organizadores de eventos no Grand Halls também comunicam os participantes que carros da Tesla não são permitidos no local.

Tesla fez aceno à China, mas é peão em disputa maior

Elon Musk abriu data center na China e viaja regularmente para o país, mas questão não é ele (Imagem: Steve Jurvetson/Flickr)

Em agosto de 2023, a Tesla abriu na China um data center para melhorar a relação com o governo do país. A empresa informou que todos os dados de carros vendidos na China seriam armazenados localmente. Além disso, explicou que todos os dados coletados pelo modo sentinela fica gravado apenas no carro, sem possibilidade de ser acessado remotamente.

As restrições sobre os carros da Tesla surgem em um período ainda mais polêmico na disputa comercial entre Estados Unidos e China. Recentemente, os EUA sancionaram uma lei que pode banir o TikTok no país. Antes disso, a China proibiu o uso de iPhones para órgãos governamentais e de PCs com processador AMD e Intel nesses lugares.

Em resposta a Nikkei Asia, Abhilash Gupta, analista da Counterpoint, afirma que o aumento das restrições não deve afetar a Tesla. A montadora tem uma marca consolida no país e seus carros são considerados de luxo. Porém, Gupta destaca que, a médio e longo prazo, o público aparenta estar optando pelas fabricantes locais, como BYD, MG e JAC.

Com informações: Nikkei Asia e Drive
Carros da Tesla sofrem com restrições de acesso a prédios da China

Carros da Tesla sofrem com restrições de acesso a prédios da China
Fonte: Tecnoblog

Cruise retoma operações de robotáxis, mas sem passageiros

10 de abril de 2024

Cruise retoma operações de robotáxis, mas sem passageiros

Cruise reinicia atividades dos robotáxis para testes, passageiros nos veículos, por enquanto, só em fotos antigas (Imagem: Divulgação/Cruise)

A Cruise, empresa de robotáxis da GM Motors, anunciou a retomada das suas atividades — mas apenas para testes. Esses testes do serviço de táxi autônomo utilizarão motoristas humanos. Ainda assim, a Cruise informou que não haverá uso da direção autônoma nessa fase da retomada.

A Cruise revelara em fevereiro os seus planos de retomar os testes dos veículos autônomos. No entanto, ela havia explicado que a ideia era usar motoristas humanos como supervisão. Essa informação contrasta com o anúncio desta semana, no qual a direção autônoma não será usada.

Testes visam coletar dados e melhorar sistema

Segundo explicado pela Cruise, o objetivo dos testes é melhorar o sistema de direção, coletando mais dados para aprimorar o modelo de machine learning do robotáxi. A etapa seguinte, de acordo com a empresa, é realizar testes usando a direção autônoma — mantendo os motoristas humanos para supervisionar o veículo.

Melhoria no sistema do robotáxi deve melhorar percepção do material da via, falha que gerou incidente em que o carro atolou em concreto fresco (Imagem: @Name_Is_Nobody/Twitter)

A escolha de Phoenix, capital do Arizona, para a retomada dos testes, segundo a Cruise, é o histórico da cidade em apoiar inovação automotiva. Outro ponto que favoreceu a escolha é que boa parte da força de trabalho da empresa mora em Phoenix.

Esse histórico de apoio pode ser lido de outra maneira: a população da capital do Arizona não incendiou veículos autônomos, como fez um grupo de pessoas em São Francisco, na Califórnia. A Cruise e a Waymo, “vítima” do incêndio, são criticadas na cidade devido a diversos problemas envolvendo seus carros: de engarrafamentos por problema de conexão até casos mais grave, como o atropelamento que envolveu um veículo da Cruise.

Este acidente do atropelamento antecedeu a cassação da licença da empresa na Califórnia. Após perder essa licença, a Cruise tomou a decisão de suspender seus serviços em todos os Estados Unidos. A empresa não publicou uma possível data para a retomada dos serviços de robotáxis.

Com informações: The Verge
Cruise retoma operações de robotáxis, mas sem passageiros

Cruise retoma operações de robotáxis, mas sem passageiros
Fonte: Tecnoblog

Táxis autônomos da Cruise terão motoristas para retomar operação

23 de fevereiro de 2024

Táxis autônomos da Cruise terão motoristas para retomar operação

Cruise quer retomar seus serviços de táxi autônomo com motoristas (imagem: Divulgação/Cruise)

A Cruise, empresa de táxis autônomos e subsidiária da GM Motors, revelou que deseja retomar suas operações usando motoristas humanos. No primeiro passo para essa retomada, os robotaxis da empresa serão testados nas próximas semanas com a supervisão de humanos. Segundo Sara Autio, porta-voz da Cruise, o reinício do serviço contará com motoristas dirigindo — tal qual a Uber e similares.

A Cruise suspendeu por conta própria os serviços de robotáxi no mês de outubro, após ter a sua licença de operação cassada na Califórnia. O motivo da cassação foi uma série de incidentes envolvendo os carros da empresa. Em um dos casos, que aconteceu dias antes da Califórnia proibir o serviço no estado, um robotaxi da Cruise arrastou uma pedestre que foi arremessada em sua direção após ser atropelada por outro carro.

Cruise retomando operação de robotaxi

Depois de quase quatro meses parada, Cruise quer se desatolar da suspensão (Imagem: @Name_Is_Nobody/Twitter)

A Cruise afirma que quer retomar as operações do seu serviço de táxi autônomo nas próximas semanas. A empresa não revela quais cidades deve começar a operação, mas provavelmente não será na Califórnia. A relação dos robotaxis com o governo do estado e com a população local não é das melhores.

Na semana passada, um carro da Waymo, empresa do Google e concorrente da Cruise, foi incendiado por uma multidão. Os problemas causados pelos robotaxis que envolvem, por exemplo, engarrafamentos por falta de conexão dos carros e acidentes, são algumas das razões pela qual os californianos e governo são críticos aos serviços.

De acordo com a Reuters, é provável que a Cruise retome sua operação de robotaxi no Texas. Antes de suspender seus serviços em todos os Estados Unidos, a companhia já atuava nas cidades de Houston e Dallas. Antes de voltar com as corridas autônomas, a Cruise realizará testes sem passageiros — e usando os já citados motoristas humanos.

A subsidiária da GM Motors precisa de aprovação dos órgãos de trânsito de Houston e Dallas para realizar os testes de seus robotaxis. Por isso, a Cruise não consegue garantir quando sua operação reiniciará de fato. O plano ideal da empresa é voltar nas próximas semanas, mas o processo de autorização pode levar meses.

Com informações: The Verge, Bloomberg e Reuters
Táxis autônomos da Cruise terão motoristas para retomar operação

Táxis autônomos da Cruise terão motoristas para retomar operação
Fonte: Tecnoblog

Tesla espera queda na venda de seus EVs em 2024 e carro “popular” em 2025

25 de janeiro de 2024

Tesla espera queda na venda de seus EVs em 2024 e carro “popular” em 2025

Tesla teve recorde de vendas em 2023, mas não confia em bom cenário para 2024 (Imagem: Divulgação/Tesla)

A Tesla espera que suas vendas de carros elétricos caiam neste ano. A declaração foi dada pela própria montadora nesta semana, durante a divulgação dos resultados financeiros do último trimestre. Na apresentação dos resultados, Elon Musk, CEO da empresa, revelou que a Tesla está desenvolvendo um carro de US$ 25.000 (R$ 123.247,50 em conversão direta) para o próximo ano.

A expectativa para 2024 contrasta com o ano passado, que viu a Tesla bater seu recorde de vendas de EVs — foram 1,8 milhões de carros vendidos. Mas, apesar do recorde de 2023, a Tesla teve um crescimento “normal” na receita: 3% em relação ao mesmo período de 2022.

Cybertruck e problemas explicam receita modesta

Um motivo para esse número modesto está no custo do lançamento do Cybertruck, a primeira caminhonete da montadora. Além dos gastos de iniciar a produção, a Tesla precisou investir na divulgação do EV.

Tesla Cybertruck finalmente chegou, mas tudo na vida tem um preço (Imagem: Divulgação/Tesla)

Outros pontos que contribuíram para o crescimento modesto de 3% são o corte de preços (medida tomada na China para recuperar o espaço perdido para concorrentes) e interrupção de duas semanas na fábrica de Berlim Não podemos esquecer que há anos a Tesla é criticada pelo tempo na entrega de seus carros.

A declaração de diminuição nas vendas para 2024 resultou na queda das ações da empresa — um efeito natural do mercado. E casos como o da Hertz, empresa de aluguel de carros que venderá 20.000 de seus EVs, contribuem para uma diminuição desses valores.

Novo carro para 2025

Elon Musk declarou na apresentação de resultados que a empresa pretende lançar um carro mais barato (para os padrões americanos) em 2025. O novo EV tem como meta o preço de US$ 25.000 (o Cybertruck foi anunciado em 2019 por US$ 39.000 e chegou por US$ 60.000). Essa estratégia visa melhorar a competição contra as fabricantes chinesas, as maiores rivais da Tesla no segmento.

Musk ainda disse que nenhuma montadora foi atrás da Tesla para adquirir a licença do Full-Self Driving (Direção Totalmente Autônoma em tradução livre). O CEO afirmou que a possível causa do desinteresse é que a “as empresas ainda não acreditam que ela é real”. Apesar do nome, a tecnologia exige que o motorista siga atento à pista.

Com informações: TechCrunch, Yahoo! Finance e The Guardian
Tesla espera queda na venda de seus EVs em 2024 e carro “popular” em 2025

Tesla espera queda na venda de seus EVs em 2024 e carro “popular” em 2025
Fonte: Tecnoblog

Primeiro carro elétrico com bateria de sódio chega às ruas da China em janeiro

29 de dezembro de 2023

Primeiro carro elétrico com bateria de sódio chega às ruas da China em janeiro

Yiwei é a nova marca de veículos elétricos da JAC; modelo reaproveita design do Sehol E10X (Imagem: Divulgação/JAC)

A JAC Motors lançará um novo carro elétrico com bateria de íons de sódio em janeiro de 2024. O veículo terá a marca Yiwei e será o primeiro modelo fabricado em larga escala a usar a tecnologia.

Segundo a CarNewsChina, o modelo terá o nome de Yiwei EV. Nas especificações técnicas, a JAC promete 252 km de autonomia, capacidade de 25 kWh, densidade energética de 120 Wh/kg, suporte a carregamento rápido 3C a 4C, indo de 10% a 80% em 20 minutos.

O Yiwei EV, na verdade, não é um modelo novo. Ele é o Sehol E10X, que já era produzido e vendido com uma bateria de íons de lítio. A JAC anunciou, em abril, que não usará mais a marca Sehol e lançou a Yiwei. A marca Sehol havia sido criada para a joint-venture entre a Volkswagen e a JAC, em 2018. Em 2020, a VW passou a ser dona de 75% da controladora da JAC e repassou a marca para sua nova empresa.

Montadoras chinesas apostam no sódio

Como observa o site especializado InsideEVs, os carros elétricos com baterias de sódio são a próxima aposta das montadoras chinesas. Elas estão tentando criar modelos mais baratos e menores, já que o governo local mudou as regras de incentivos e passou a privilegiar subcompactos e novas opções de baterias.

Chery QQ Ice Cream já tem autorização para usar bateria de sódio (Imagem: Divulgação/Chery)

Além da JAC e sua nova marca Yiwei, outras duas empresas já têm modelos com baterias de íon de sódio aprovados pelo governo chinês. Uma delas é a Chery, com o QQ Ice Cream. Ele usa baterias da CATL com células de sódio e do tradicional lítio, podendo atingir 100 km/h. A outra é a JMEV, com seu modelo Yichi Yutu. Ele também tem velocidade máxima de 100 km/h e deve oferecer motores de 16 e 36 kW.

Baterias de sódio são mais baratas

As baterias de sódio são menos comuns que as de lítio. Um dos grandes desafios é a baixa densidade energética. Isso significa que é necessária uma bateria muito maior para entregar a mesma capacidade, o que torna os carros pesados e diminui o alcance.

Avanços tecnológicos estão ajudando a diminuir a distância entre os dois tipos. Como nota a MIT Technology Review, a densidade energética das baterias de sódio atuais é próxima das baterias de lítio mais baratas de dez anos atrás.

Do outro lado da balança, a principal vantagem do sódio é o preço. Ele é um material muito mais abundante e fácil de ser obtido, reduzindo o custo. Além disso, ele é mais fácil de transportar, mais seguro e consegue operar em temperaturas mais extremas que o lítio.

Com informações: CarNewsChina 1, 2, Electrek, Engadget, InsideEVs 1, 2, MIT Technology Review
Primeiro carro elétrico com bateria de sódio chega às ruas da China em janeiro

Primeiro carro elétrico com bateria de sódio chega às ruas da China em janeiro
Fonte: Tecnoblog

Primeiro carro da Xiaomi tem chip Snapdragon e alcance de até 800 km

28 de dezembro de 2023

Primeiro carro da Xiaomi tem chip Snapdragon e alcance de até 800 km

Xiaomi SU7 chega para rivalizar com Porsche Taycan e Tesla Model S (Imagem: Divulgação/Xiaomi)

Resumo

A Xiaomi apresentou seu primeiro carro elétrico, o SU7. Ele será vendido na versão básica e na versão premium SU7 Max, que se destaca por maior velocidade, alcance ampliado e tração integral.
Ele é equipado com chip Qualcomm Snapdragon 8295 e roda sistema HyperOS. O SU7 tem uma tela central de 16 polegadas, com resolução de 3K.
O SU7 Max possui alcance de 800 km, velocidade máxima de 265 km/h.
Os preços ainda não foram anunciados, mas espera-se que sejam competitivos com o Tesla Model S (US$ 80 mil).

A Xiaomi revelou as informações completas sobre o Xiaomi SU7, carro elétrico que marca sua estreia em um novo mercado. Dessa vez, a fabricante mostrou o visual e as especificações do veículo, que será vendido em duas versões: SU7 e SU7 Max. Este último é o modelo premium, mais veloz, com maior alcance e tração integral. O lançamento ocorreu na madrugada de hoje.

O CEO Lei Jun tinha já tinha mostrado que o SU7 utilizaria o sistema HyperOS (o mesmo dos smartphones da marca). Aproveitando o gancho dos smartphones, a Xiaomi não cometeu o erro de deixar o painel apenas com touchscreen. Os clientes poderão controlar o ar condicionado por de botões físicos e ainda há o opcional para adicionar mais botões ao painel. O SU do nome significa Speed Ultra, enquanto o número 7 na China é associado com sorte — a pronúncia do nome, soo-chee, também é fluída e fácil de falar.

O sistema do Xiaomi SU7 utiliza o chip Snapdragon 8295 (Qualcomm), desenvolvido para veículos. A tela do painel central do carro tem resolução 3K (sim, isso existe) e mede 16 polegadas. Aqui já temos uma parte da integração dos dispositivos HyperOS, que permite espelhar o smartphone da Xiaomi diretamente no painel — que pode ser dividido em três janelas.

Xiaomi SU7 veio para brigar com Porsche e Tesla

Apesar do design que mistura o visual dos carros da rival chinesa BYD, lateral das rodas de Mercedes e tamanho de BMW, o Xiaomi SU7 tem como rivais o Porsche Taycan Turbo e Tesla Model S — que também tiveram seu visual adaptado no carro chinês.

A Xiaomi afirma que o SU7 Max tem uma aceleração superior aos sedans elétricos da Porsche e Tesla, fazendo de 0-100 km/h em 2,78 segundos. A marca alemã diz que o Taycan Turbo atinge essa velocidade em 2,8s, enquanto o Tesla Model S, de acordo com o site da fabricante faz isso em 3,1s — porém, o Model S Plaid, versão mais potente do modelo, supera o SU7 e faz 0-100 em 1,99s, também de acordo com a Tesla.

Xiaomi contratou engenheiros da BMW e Mercedes para o desenvolvimento do carro, o que ajuda a explicar algumas semelhanças (Imagem: Divulgação/Xiaomi)

O SU7 Max, se fosse um smartphone, seria o Xiaomi 14 Pro: os dois são as versões mais premiums de suas linhas. O SU7 Max tem alcance de 800 km, velocidade máxima de 265 km/h e sua recarga rápida entrega 220 km de alcance com uma carga de cinco minutos. Isso graças a bateria que suporta 800 V. O SU7 “de entrada”, com alcance de 668 km, tem uma bateria de 400 V.

A Xiaomi só não divulgou os preços dos seus carros. No entanto, como Lei Jun afirmou que a meta é superar a Tesla, é esperado que o Xiaomi SU7 custe algo na faixe de preço de US$ 80 mil (R$ 386 mil em conversão direta), valor aproximado do seu rival Model S. O seu lançamento oficial deve ser realizado ainda em 2024.

Com informações: Engadget
Primeiro carro da Xiaomi tem chip Snapdragon e alcance de até 800 km

Primeiro carro da Xiaomi tem chip Snapdragon e alcance de até 800 km
Fonte: Tecnoblog

Robô da Tesla prende e machuca funcionário em fábrica nos EUA

27 de dezembro de 2023

Robô da Tesla prende e machuca funcionário em fábrica nos EUA

Tesla tem número de acidentes de trabalho acima da média (Imagem: Ivan Radic/Flickr)

Resumo

Incidente: Um engenheiro da Tesla foi capturado por um robô na Giga Texas, resultando em lesões nas costas e no braço em 2021.
Contexto: O incidente aconteceu durante a programação dos equipamentos. Um robô responsável por peças de alumínio permaneceu ativo, levando ao ocorrido.
Intervenção: Um colega usou botão de emergência para interromper a máquina, após o engenheiro cair e se ferir.
Riscos Laborais: A unidade Giga Texas registra índices de acidentes de trabalho acima da média nacional dos EUA.

As garras de um robô da Tesla prenderam um trabalhador da empresa em uma fábrica do Texas (EUA). O engenheiro teve ferimentos nas costas e no braço, deixando um rastro de sangue no local, segundo testemunhas. O episódio é mencionado em um relatório enviado para autoridades regulatórias. Ele aconteceu em 2021, na fábrica Giga Texas, da Tesla, que fica na cidade de Austin.

O funcionário é um engenheiro, que trabalhava na programação do software de controle dos robôs. Dois deles estavam desativados, mas um terceiro, responsável pelo manuseio de peças de alumínio recém-fundidas, ficou ligado e causou o acidente. O robô fez os movimentos normais, mas como o trabalhador estava próximo, ele acabou sendo agarrado pela máquina.

Tesla Model Y é um dos modelos fabricados na Giga Texas (Foto: Divulgação/Tesla)

Outro funcionário precisou apertar um botão de emergência para suspender a operação da máquina. Segundo duas testemunhas ouvidas pelo site The Information, o engenheiro conseguiu se soltar das garras, mas caiu alguns metros adiante, em uma rampa para coletar sucata de alumínio, deixando um rastro de sangue no chão.

Apesar disso, a Tesla diz, no relatório, que o engenheiro não precisou ficar afastado do trabalho devido aos ferimentos. Segundo o Daily Mail, que teve acesso aos documentos, nenhum outro acidente envolvendo robôs aconteceu em 2021 e 2022.

Tesla tem frequência de acidentes maior que a média

Não são só os carros da Tesla que causam polêmica quando o assunto é segurança — as próprias fábricas da empresa são alvo de críticas. Em 2021, um funcionário que trabalhava na construção da Giga Texas morreu de insolação.

Segundo a reportagem do The Information, um a cada 21 funcionários da fábrica Giga Texas da Tesla se feriu durante o trabalho em 2022. O número indica uma frequência maior que a média dos EUA, que é de um a cada 30.

Os dados de acidentes graves também mostram esta mesma tendência. Um a cada 26 funcionários da Tesla teve ferimentos sérios no trabalho em 2022. Em outras grandes montadoras dos EUA, este número é menos frequente: um a cada 38 trabalhadores.

Com informações: Daily Mail, The Independent, Sky News
Robô da Tesla prende e machuca funcionário em fábrica nos EUA

Robô da Tesla prende e machuca funcionário em fábrica nos EUA
Fonte: Tecnoblog

Xiaomi SU7: primeiro carro elétrico da marca vai rodar HyperOS

27 de dezembro de 2023

Xiaomi SU7: primeiro carro elétrico da marca vai rodar HyperOS

Xiaomi adiciona mais um produto para o seu imenso portfólio: carro elétrico (Imagem: Vitor Pádua/Tecnoblog)

A Xiaomi divulgou nesta quarta-feira (27) a primeira imagem oficial do Xiaomi SU7, primeiro carro fabricado pela marca. O veículo elétrico foi desenvolvido pela Xiaomi Automobiles, subsidiária aberta em setembro de 2021, que recebeu um investimento inicial de US$ 8 bilhões. O sedã de luxo SU7 terá a interface HyperOS no seu sistema, seguindo a ideia da empresa de aumentar a integração entre todos os seus produtos de casa inteligente e celular — e agora carros.

A apresentação oficial do veículo elétrico será amanhã (28), em um evento na China, às 2h da manhã no horário de Brasília. Em 2021, mesmo ano em que lançou oficialmente a subsidiária Xiaomi Automobiles, Lei Jun, CEO da Xiaomi, disse que esperava iniciar a produção em massa do carro em 2024. Com o teaser apresentado e o evento programado para amanhã, é provável que a empresa cumpra essa meta.

Carro elétrico da Xiaomi com HyperOS

Carro elétrico Xiaomi SU7 usará o mesmo SO dos smartphones da marca (Imagem: Divulgação/Xiaomi)

Não querendo soar como gato mestre, mas o anúncio da interface HyperOS no Xiaomi SU7 era algo já esperado. Ao anunciar a interface, que é baseada no Android 14, a empresa destacou que o seu objetivo era deixar seus produtos de casa inteligente (smart home) mais integrados. Não por menos, no teaser do carro elétrico temos a frase “Bem-vindo ao Humano x Carro x Casa”.

Aqui no Brasil, a marca vende smartphones e alguns produtos para casa, como balança, caixa de som, robô aspirador e câmera de vigilância. Porém, o portfólio da marca na China é muito maior, incluindo TVs, panela de arroz, máquina de lavar e até geladeira. Para atingir a desejada maior integração, a Xiaomi optou por criar uma nova interface para os seus dispositivos.

Com o HyperOS, o carro elétrico da Xiaomi deve entregar ao usuário uma experiência contínua com os produtos da marca. Essa integração Humano x Carro x Casa deve ter mais detalhes revelados no evento de amanhã. Reciclando uma piada de 2021, dá para imaginar que você poderá pedir para o seu carro ligar a panela de arroz ou a máquina de lavar.

Com informações: 91Mobiles
Xiaomi SU7: primeiro carro elétrico da marca vai rodar HyperOS

Xiaomi SU7: primeiro carro elétrico da marca vai rodar HyperOS
Fonte: Tecnoblog

LG anuncia antena 5G transparente para instalar em vidros de carros

18 de dezembro de 2023

LG anuncia antena 5G transparente para instalar em vidros de carros

LG mostrará mais detalhes da antena transparente na CES 2024 (Imagem: Paul Hanaoka/Unsplash)

A LG revelou nesta segunda-feira (18) uma antena transparente para instalar em automóveis. A antena possui suporte para rede 5G, Wi-Fi e navegação pelo sistema global de satélites (GNSS na sigla em inglês). O foco deste produto é ser instalado nos vidros dos veículos, como o para-brisa ou até mesmo no teto solar.

Como é transparente, a antena não prejudica a estética dos veículos, ficando mais “camuflada” nos vidros. O equipamento foi desenvolvido em parceria com a Saint-Gobain Sekurit, empresa francesa do ramo de vidros para automóveis.

A LG apresentará o produto na CES 2024, maior feira de eletrônicos do mundo que começará no dia 9 de janeiro em Las Vegas, quando mais detalhes sobre a antena devem ser revelados. O Tecnoblog cobrirá presencialmente a CES 2024.

Antena transparente da LG para vidros automotivos

Antena transparente da LG terá suporte para conexão 5G, Wi-Fi e navegação por satélite (Imagem: Divulgação/LG)

No comunicado à imprensa, a LG explica que a antena transparente pode ser instalada em qualquer tipo de vidro, independente do design do veículo. A fabricante sul-coreana explica ainda que a antena pode ser instalada tanto dentro quanto sobre o vidro.

O equipamento é feito com um material maleável, deixando a antena, de acordo com a LG, como uma espécie de adesivo. Como ainda há fotos oficiais do produto, não é possível saber como será a sua instalação nos vidros. No entanto, deve ter um processo parecido com as antenas usadas por operadoras de pedágio.

No release, a LG explica que as montadoras poderão instalar a antena no processo final de fabricação dos veículos. Isso não interfere no desenvolvimento e produção dos carros, já que não exigirá uma nova etapa na cadeia de montagem, deixando que um funcionário ou um robô instale a antena na parte final. Já a Saint-Gobain Sekurit informa que produzirá um “vidro-inteligente”, que terá o equipamento já integrado.

Com informações: The Verge
LG anuncia antena 5G transparente para instalar em vidros de carros

LG anuncia antena 5G transparente para instalar em vidros de carros
Fonte: Tecnoblog

Táxis autônomos atrapalharam socorro a vítima? Bombeiros e Cruise divergem sobre o caso

4 de setembro de 2023

Táxis autônomos atrapalharam socorro a vítima? Bombeiros e Cruise divergem sobre o caso

O socorro e a posterior morte de uma vítima de acidente de carro nos Estados Unidos reacendeu uma polêmica sobre a segurança e a responsabilidade das empresas donas de táxis autônomos. Em resumo, os bombeiros de San Francisco, na Califórnia, acusaram os veículos da Cruise de atrapalharem uma operação de resgate. Por sua vez, a companhia veio a público para rejeitar as alegações.

Carro autônomo da Cruise (imagem: divulgação/Cruise)

No cerne da questão estão dois veículos autônomos que estavam próximos a um acidente de carro (envolvendo um motorista de carne e osso). O incidente aconteceu em 14 de agosto, mas que só veio a público agora. O Corpo de Bombeiros diz que a ambulância ficou parada num congestionamento porque os dois carros da Cruise permaneceram imóveis em duas das quatro faixas de uma rua de mão única no bairro de SoMa.

O relatório dos bombeiros ainda diz que um carro de polícia em outra faixa teve de sair do caminho para que a ambulância passasse pela via. O paciente deu entrada no hospital com vida, mas foi declarado morto cerca de 20 a 30 minutos depois.

Gravações da Cruise

Como se sabe, carros autônomos possuem muitos mecanismos de vigilância. Diante disso, a Cruise – que pertence à GM – entregou gravações de vídeo ao New York Times. O jornal relata que um dos carros autônomos saiu da cena antes que a vítima fosse carregada para a ambulância. O outro táxi parou na faixa da direita até que os socorristas tivessem passado (num intervalo de cerca de 90 segundos).

“A gravação também mostra que outros veículos, incluindo outra ambulância, passaram passaram pela direita do táxi da Cruise”, completa o jornal.

A chefe do Corpo de Bombeiros, Jeanine Nicholson, declarou à imprensa dos Estados Unidos que ainda precisa ver “a Cruise se mostrar responsável por qualquer coisa”. Ela também ressaltou que “segundos importam” em incidentes como um atropelamento e que o problema tem a ver com os brigadistas não conseguirem chegar à vítima.

Longo histórico de reclamações

Juntas, a Waymo e a Cruise somam mais de 70 incidentes em que carros autônomos interferiram no socorro a vítimas (Imagem: Divulgação/Waymo)

As autoridades de San Francisco estimam que carros inteligentes da Cruise e da Waymo – do mesmo grupo do Google – contabilizam mais de 70 incidentes em que ocorreu interferência na atividade dos socorristas.

Em nota, a Cruise disse que é “irresponsável tentar apontar a culpa para este trágico incidente para a nossa frota”. Também afirmou que “a ambulância atrás do carro autônomo tinha um trajeto livre para ultrapassá-lo”, assim como outros veículos naquele ambiente.

Não custa lembrar: a empresa recentemente ganhou as manchetes porque outro táxi autônomo não percebeu as circunstâncias e ficou preso em concreto fresco. O caso também ocorreu em San Francisco.

Com informações de New York Times e Kron 4
Táxis autônomos atrapalharam socorro a vítima? Bombeiros e Cruise divergem sobre o caso

Táxis autônomos atrapalharam socorro a vítima? Bombeiros e Cruise divergem sobre o caso
Fonte: Tecnoblog

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